Moto Collection, La grande Galerie

Honda CB 250 G, photos envoyées par Alain

"Bonjour,
J'ai acheté un lot de deux HONDA CB250G à une vente des domaines, pensant que l'une servirait à retaper l'autre. Elles étaient toutes les deux complètes (sauf les sacoches) et le moteur non bloqué. Elles présentaient une corrosion superficielle générale sur les jantes, le moteur et le cadre. Elle n'avaient visiblement jamais été accidentées. L'une avait 22 000 Kms et l'autre 19 000 Km aux compteurs. Après nettoyage des carburateurs, et remplacement des batteries, elles ont toutes les deux démarré à la première sollicitation du démarreur. Je me suis mis à en retaper une, et surprise !, je n'ai pas eu à toucher à la seconde pour un quelconque remplacement de pièce. J'ai simplement déposé le moteur du cadre pour pouvoir repeindre correctement ces deux ensembles, après ponçage, mise en apprêt (cadre uniquement) remplacé les rupteurs, vidange, réglage des culbuteurs, et de l'embrayage, mis des plaquettes de freins neuves, un joint de piston de frein neuf, et des garnitures de frein arrière neuves, tout cela par sécurité. Ce travail ne m'a demandé que cinq jours à raison d'une dizaine d'heures par jour, soit environ 50 heures, et ne m'a coûté qu'1 Kg de peinture vert armée, 1 Kg d'apprêt (carrossier), deux bombes de peinture noir mat haute température (moteur, pots), et une bombe de peinture noir mat normale (jantes, guidon cerclage de phare, rétroviseurs), le tout (ingrédients peintures + petites pièces) représentant une somme totale d'environ 600 F. J'ai réussi en plus à retrouver une paire de sacoches pour 700 Fr, ce qui fait un coût total de 1300 Fr pour la remettre en état d'origine. Voici quelques photos avant et après remise en état, de ces assez rares machines en France. En effet, le modèle CB 250 G n'a jamais été distribué dans le civil en France, il ne l'a été qu'en Grande-Bretagne et aux USA. Cependant, de nombreuses pièces sont communes avec les CB 350, 400, 500, ce qui fait que la plupart des pièces se trouvent dans le réseau Honda. Pour ceux que cela tente, la deuxième machine, dans son jus, est à vendre (voir petites annonces). Pour ma part j'en suis très satisfait et m'en sers régulièrement ; Elle est très fiable, a une grande autonomie (réservoir "militaire" de 17 litres au lieu de 12 pour les "civiles"), pas trop lourde pour la circulation en ville, et assez puissante pour soutenir de bonnes moyennes sur route. Bref, j'ai trouvé MA moto. "